كتب سيد الخلفاوى

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية واسعة لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأوتوبيس الترددي السريع (BRT)، وأعمال تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، برفقة قيادات وزارة النقل وهيئة الطرق والكباري، وذلك ​في إطار التوجيهات الرئاسية بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام.

​أكد الوزير أن مشروع الأوتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، موضحاً أنه صُمم ليكون بديلاً فعالاً للخط الخامس للمترو. واستعرض الوزير مقارنة اقتصادية هامة:

​مشروع المترو (الخط الخامس): كان سيمتد لـ 24 كم بتكلفة تقديرية تصل إلى 6 مليار دولار.
​مشروع الـ BRT: يمتد بطول 110 كم بتكلفة لا تتجاوز مليار دولار واحد، مما يجعله الخيار الأنسب اقتصادياً والأوسع جغرافياً.
​تفاصيل المرحلة الثانية ومحطات الربط الاستراتيجية
​تفقد الفريق كامل الوزير تقدم الأعمال في المرحلة الثانية الممتدة من محطة "المشير طنطاوي" حتى "تقاطع الفيوم" بطول 57 كم، وتضم 21 محطة وأبرز ما تضمنته الجولة:

​متابعة محطات محور المريوطية (الهرم، الملك فيصل، ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير.

​مراجعة منظومة الربط بين محطات الأوتوبيس والمواقف السطحية أسفل الطريق الدائري لسهولة انتقال الركاب.
​الاطلاع على البنية التحتية للمحطات، بما في ذلك كباري المشاة، والأنفاق، وأنظمة التذاكر الإلكترونية.

​أوضح نائب رئيس الوزراء أن النجاح الكبير للمرحلة الأولى (من الزراعي حتى أكاديمية الشرطة) يعكس ثقة المواطنين في هذه الوسيلة الحضارية. ويسهم المشروع في ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة من خلال التكامل مع:
​مترو الأنفاق: الخط الأول (الزهراء - المرج) والخط الثالث (عدلي منصور - إمبابة).
​القطار الكهربائي الخفيف (LRT): في محطة عدلي منصور التبادلية.كما يتم استخدام أسطول من الأوتوبيسات الكهربائية المصنعة محلياً، مما يدعم الصناعة الوطنية ويحافظ على البيئة.

​تابع الوزير المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري (بطول 34 كم)، والتي تشمل المسافة من الطريق الزراعي حتى الصحراوي، مع التركيز على: ​كوبري الوراق: إنشاء كوبري جديد ليصبح الطريق 8 حارات في كل اتجاه.
​المحاور الجديدة: متابعة كوبري زويل لتحرير الحركة بحدائق الأهرام، وقطاعات طريق الواحات والمنصورية.
​الطريق الخدمي: تنفيذ الطريق السطحي بعرض 10 أمتار لخدمة المناطق المجاورة، مع تكثيف أعمال الإنارة والتشجير والنظافة على مدار الساعة.

​شدد الوزير على ضرورة الالتزام بالجداول الزمنية لإنهاء المشروعات، مؤكداً أن تطوير الدائري والـ BRT يسهم بشكل مباشر في:
​تقليل زمن الرحلات واختصار الوقت.

​توفير استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية.

​تحقيق السيولة المرورية المطلوبة واستيعاب أحجام المرور الضخمة.