كتب سيد الخلفاوى

خصصت وزارة النقل حارة مرورية معزولة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري بطول مسار المرحلة الأولى للمشروع من نزلة قليوب حتى أكاديمية الشرطة فى الاتجاهين، ويتم تنفيذ عزل الحارات من خلال بناء فاصل خرساني بطول الحارة المخصصة للأتوبيس.

وعزل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي، سيعمل على منع سير المركبات بمسار الأتوبيس مما يعطي تميزا للأتوبيس ويجعله يصل فى مواعيد ثابتة كما كان مخطط له خاصة فى حال توقف الطريق.

ورصد اليوم السابع أعمال عزل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، وتم تنفيذ أجزاء منها وجاري استكمال أعمال عزل الحارة.

وتعمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم ، ومع تقديم تيسيرات لطلاب المدارس والجامعات يمكنهم من استخدام الأتوبيس الترددي كوسيلة مواصلات حضارية وسريعة ومكيفة وآمنة للوصول إلى المدارس والجامعات الواقعة على على طول خط تشغيل الأتوبيس الترددي وذلك في إطار حرص الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل على دعم الطلاب وتخفيف الأعباء عن الأسر المصرية

جدير بالذكر أن تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري يجسد أحد أبرز مشروعات النقل الجماعي الحضاري التي تتبناها الدولة لتوفير وسيلة انتقال آمنة ومستدامة تقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين حيث يعتمد نظام تشغيل الأتوبيس الترددى على مسار مخصص على الطريق الدائري لضمان سرعة الانتقال، مع مراعاة أعلى معايير الجودة والسلامة حيث زُوّدت جميع الحافلات بأنظمة تكييف وتتبع لحظي وكاميرات مراقبة، مع مراعاة توفير بيئة انتظار آمنة ومريحة للمواطنين داخل المحطات

كما تم مد ساعات التشغيل اليومية حتى الساعة الواحدة صباحاً لتصبح مواعيد التشغيل يوميا من السادسة إلى الواحدة صباحا لتتناسب مع احتياجات المواطنين خاصة خلال فترات الذروة ، و تم تحديد زمن التقاطر بين الرحلات ليتراوح ما بين من 5 إلى 10 دقائق، مع التأكيد على الالتزام بالجداول الزمنية المحددة لزيادة ثقة المواطنين بها كوسيلة انتقال يومية يعتمد عليها.

 

 

 

عزل حارة للاتوبيس الترددي