قال مصدران مطلعان إن شركة بي.واي.دي الصينية ستؤجل الإنتاج الضخم في مصنعها الجديد للسيارات الكهربائية في المجر حتى 2026، وستشغل المصنع بأقل من طاقته في أول عامين على الأقل.

في الوقت نفسه، قال أحد المصدرين إن شركة صناعة السيارات الأولى في الصين ستبدأ الإنتاج في وقت مبكر عن المتوقع في مصنع جديد بتركيا، حيث تكاليف العمالة أقل، وستتجاوز إلى حد كبير خطط الإنتاج المعلنة.

سيكون تحول الإنتاج من المجر إلى تركيا بمثابة انتكاسة للاتحاد الأوروبي، الذي كان يأمل في أن تجذب الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين استثمارات صينية ووظائف بأجور جيدة في قطاع الصناعات التحويلية.

بدء الإنتاج 2026

وقال المصدران إن مصنع بي.واي.دي الذي تبلغ تكلفته أربعة مليارات يورو (4.64 مليار دولار) في سيجد بجنوب المجر، سيبدأ الإنتاج الضخم في 2026، لكنه سينتج عشرات الآلاف فقط من السيارات خلال العام بأكمله.

ويشكل ذلك جزءاً بسيطاً من الطاقة الإنتاجية الأولية للمصنع البالغة 150 ألف سيارة سنوياً. ومن المقرر أن تصل الطاقة الإنتاجية القصوى للمصنع في نهاية المطاف إلى 300 ألف سيارة سنوياً.

وأكد مصدر ثالث إبطاء وتيرة بداية التشغيل في 2026.

كانت بي.واي.دي قد أعلنت أنها ستبدأ عملياتها في سيجد في أكتوبر/تشرين الأول، لكنها لم تذكر متى سيبدأ الإنتاج الضخم. وقالت المصادر إن من المقرر أن يزداد الإنتاج في سيجد عام 2027، لكنه سيظل أقل من الطاقة الإنتاجية المخطط لها.

وفي الوقت نفسه قال أحد المصادر إن مصنع بي.واي.دي في تركيا الذي تبلغ تكلفته مليار دولار، والذي كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في نهاية 2026 بطاقة إنتاجية سنوية 150 ألف سيارة، سينتج أعداداً من السيارات أكبر من المصنع في المجر العام المقبل.

وأضاف أن الإنتاج في مصنع مدينة مانيسا بغرب تركيا سيتجاوز 150 ألف سيارة في 2027، وستزيد بي.واي.دي الإنتاج بشكل كبير مرة أخرى في 2028.

بيع سيارات في أوروبا

وتبني بي.واي.دي المصنع في المجر لبيع السيارات في أوروبا بدون رسوم جمركية. وجميع السيارات التي تبيعها الشركة حالياً في أوروبا مصنوعة في الصين وتخضع للرسوم التي يفرضها الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم على واردات السيارات الكهربائية صينية الصنع، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية البالغة 10%. ويبلغ إجمالي الرسوم بالنسبة لسيارات بي.واي.دي 27%.

(رويترز)