أكد توني لطيف، الخبير في مجال السيارات الكهربائية، أن هذه الفئة من المركبات تسهم في الحد من معدلات التلوث داخل المدن مقارنة بالسيارات العاملة بالبنزين، رغم أن الكهرباء المستخدمة في شحنها ما زالت تُنتَج بشكل أساسي من محطات تعمل بالغاز.

وأوضح لطيف، خلال لقائه مع الإعلامية نانسي نور في برنامج ستوديو إكسترا المذاع على قناة «إكسترا نيوز»، أن الميزة الأكبر للسيارات الكهربائية تعود على مالكيها من خلال خفض تكاليف التشغيل والصيانة، حيث إنها لا تحتاج إلى تغييرات زيت أو استبدال سيور أو زيارات متكررة لمراكز الخدمة كما هو الحال في السيارات التقليدية.

وأشار إلى أن مكونات السيارة الكهربائية أبسط كثيرًا، إذ تعتمد فقط على بطارية وموتور كهربائي وإنفرتر، لافتًا إلى أن بعض الطرازات قطعت مسافة تصل إلى 500 ألف كيلومتر ولا تزال بطارياتها تعمل بكفاءة تتجاوز 90%.

وعن الفارق الاقتصادي، أوضح لطيف أن سيارة البنزين الاقتصادية تستهلك نحو 7 لترات لكل 100 كيلومتر، أي ما يعادل 130 جنيهًا تقريبًا، بينما لا تتجاوز تكلفة شحن سيارة كهربائية لنفس المسافة 150 جنيهًا فقط عند الشحن المنزلي، وهو ما يعكس جدوى اقتصادية كبيرة لصالح المستهلك.