يحيل مترو الإسكندرية المعلق، قطار أبوقير الشهير بلونيه الأصفر والأحمر إلى التقاعد بعد عقود من العمل، ظل خلالها القطار الذي يربط بين محطة سكك حديد أبوقير ومحطة مصر «الرمل»، يمثل أحد معالم مدينة الثغر المصرية.
تمتد المرحلة الأولي لمشروع مترو الإسكندرية المعلق، حسبما أعلنت وزارة النقل المصرية، بطول يصل إلى 21.7 كيلومتر، ليربط بين محطة أبو قير القديمة ومحطة مصر الشهيرة، منها 6.5 كيلومتر فوق السطح وهي المسافة بين محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، قبل أن يرتفع المترو على جسر معلق بطول 15.2 كيلومتر، حتى محطة أبوقير، مخترقاً 14 محطة علوية، قبل أن يستقر عند محطة سكك حديد أبوقير.
وتقول وزارة النقل المصرية: إن المشروع المقرر أن يبدأ تشغيله خلال الربع الأول من العام 2027، سوف يشكل نقلة نوعية كبيرة، في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما يسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمدينة الثغر، بسبب التشغيل الآمن للخط وإلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات التي كانت تعيق الحركة المرورية في المدينة واستيعاب حركة النقل المتزايدة خصوصاً خلال فترة الصيف، من خلال تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
تبلغ الطاقة القصوى للركاب في مشروع المترو الجديد، نحو 60000 راكب/ساعة/اتجاه، كما يؤدي تشغيل المترو إلى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة ويحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.